新聞動(dòng)態(tài)
2015/6/9 10:47:06
主減速器是驅(qū)動(dòng)橋中很關(guān)鍵的部件。根據(jù)驅(qū)動(dòng)要求有單級(jí)減速器、雙級(jí)減速器、雙速減速器和單級(jí)減速器加輪邊減速器等。
單級(jí)減速器 雙級(jí)減速器 雙速減速器 單級(jí)減速器加輪邊減速器 優(yōu)點(diǎn) 簡(jiǎn)單、重量輕（僅有一對(duì)圓錐齒輪）、采用廣泛。東風(fēng)汽車絕大部分驅(qū)動(dòng)橋均采用此結(jié)構(gòu)。 由第一級(jí)圓錐齒輪副和第二級(jí)圓錐齒輪副或第一級(jí)圓柱齒輪副和第二級(jí)圓錐齒輪副組成，可獲得大的動(dòng)比， 減少橋殼外形尺寸，增加離地間隙 由齒輪的不同組合可獲得兩種傳動(dòng)比，在好路面時(shí)使用小的傳動(dòng)比，在壞的路面時(shí)采用大傳動(dòng)比，牽引力大，起步容易 為得到更大的減速比和更大的離地間隙而采用 缺點(diǎn) 速比不可過(guò)大，否則從動(dòng)錐齒輪的尺寸過(guò)大，影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，通過(guò)性差。 重量大，制造成本均較單級(jí)減速器高。 增加了控制裝置，非重載質(zhì)量也有所增加。 不止設(shè)計(jì)更困難，制造、維護(hù)更復(fù)雜，通常在越野車和重型礦用自卸車上使用。
本文由工程車半軸、后橋總成、前橋、后橋、汽車后橋、前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋整理
單級(jí)減速器 雙級(jí)減速器 雙速減速器 單級(jí)減速器加輪邊減速器 優(yōu)點(diǎn) 簡(jiǎn)單、重量輕（僅有一對(duì)圓錐齒輪）、采用廣泛。東風(fēng)汽車絕大部分驅(qū)動(dòng)橋均采用此結(jié)構(gòu)。 由第一級(jí)圓錐齒輪副和第二級(jí)圓錐齒輪副或第一級(jí)圓柱齒輪副和第二級(jí)圓錐齒輪副組成，可獲得大的動(dòng)比， 減少橋殼外形尺寸，增加離地間隙 由齒輪的不同組合可獲得兩種傳動(dòng)比，在好路面時(shí)使用小的傳動(dòng)比，在壞的路面時(shí)采用大傳動(dòng)比，牽引力大，起步容易 為得到更大的減速比和更大的離地間隙而采用 缺點(diǎn) 速比不可過(guò)大，否則從動(dòng)錐齒輪的尺寸過(guò)大，影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙，通過(guò)性差。 重量大，制造成本均較單級(jí)減速器高。 增加了控制裝置，非重載質(zhì)量也有所增加。 不止設(shè)計(jì)更困難，制造、維護(hù)更復(fù)雜，通常在越野車和重型礦用自卸車上使用。
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