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2015/3/13 11:28:52
半軸的作用是將差速器傳來的轉(zhuǎn)矩再傳給車輪，驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，推動汽車行駛。
現(xiàn)代汽車所采用的半軸支承形式，常見的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應用最為廣泛。
①全浮式半軸的內(nèi)端插人半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪毅與橋殼之間，這種支撐形式的車輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來驅(qū)動車輪，僅承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩。
②半浮式結(jié)構(gòu)在小汽車上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車輪直接固定在半軸上，車輛載荷和轉(zhuǎn)彎時的橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。
汽車的半軸是傳動軸。汽車走起來后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動是不一樣的，一側(cè)快點、一側(cè)慢點，這就要求傳動軸上有個差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。
現(xiàn)代汽車所采用的半軸支承形式，常見的有全浮式和半浮式兩種，而以全浮式應用最為廣泛。
①全浮式半軸的內(nèi)端插人半軸齒輪的花鍵孔中，外端與輪毅相連，支撐半軸的軸承裝在輪毅與橋殼之間，這種支撐形式的車輛載荷全部由橋殼承受，半軸僅用來驅(qū)動車輪，僅承受轉(zhuǎn)矩，不承受彎矩。
②半浮式結(jié)構(gòu)在小汽車上被廣泛采用，半軸的軸承裝在半軸與橋殼之間，車輪直接固定在半軸上，車輛載荷和轉(zhuǎn)彎時的橫向載荷全部作用在半軸，外端承受全部彎扭。
汽車的半軸是傳動軸。汽車走起來后需要轉(zhuǎn)彎，兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)動是不一樣的，一側(cè)快點、一側(cè)慢點，這就要求傳動軸上有個差速器。差速器就是讓兩邊的車輪轉(zhuǎn)起來速度不一樣的裝置，半軸就接在差速器上再接到車輪上。
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