新聞動(dòng)態(tài)
2015/3/13 11:28:52
汽車行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩邊車輪由于運(yùn)動(dòng)軌跡半徑不同，所以轉(zhuǎn)彎時(shí)通過的路程也不同，外側(cè)車輪要通過較長(zhǎng)的路程，如果動(dòng)力通過一根完整的軸傳遞到同樣大小的車輪上，兩輪轉(zhuǎn)速一樣，直徑一樣又要在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩車輪走過的路程不一樣，那就需要彎道內(nèi)側(cè)的車輪打滑空轉(zhuǎn)（不走路）。
做成轉(zhuǎn)彎困難；為了克服、改善這問題，將車輛驅(qū)動(dòng)軸分成兩半，左右分開，中間用“差速器”連接，當(dāng)車輛正直行駛時(shí)，兩輪可以得到同樣的驅(qū)動(dòng)力，而轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于差速器的作用，內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速較外側(cè)車輪低，這樣，達(dá)到了兩車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)但外側(cè)輪子運(yùn)動(dòng)路程較內(nèi)側(cè)大的目的。
驅(qū)動(dòng)軸使用兩個(gè)半軸就是改善車輛轉(zhuǎn)彎性能而設(shè)計(jì)的。
每個(gè)半軸的兩端分別與其側(cè)的車輪和差速器相連，將差速器分配來的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速傳遞到車輪上，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。一般工程機(jī)械如裝載機(jī)、起重機(jī)等半軸上的傳遞來的轉(zhuǎn)速還要經(jīng)過輪邊減速器進(jìn)一步減速，以增大轉(zhuǎn)矩，使車輪具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。輪邊減速減速器就是行星齒輪減速器。
做成轉(zhuǎn)彎困難；為了克服、改善這問題，將車輛驅(qū)動(dòng)軸分成兩半，左右分開，中間用“差速器”連接，當(dāng)車輛正直行駛時(shí)，兩輪可以得到同樣的驅(qū)動(dòng)力，而轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于差速器的作用，內(nèi)側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速較外側(cè)車輪低，這樣，達(dá)到了兩車輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)但外側(cè)輪子運(yùn)動(dòng)路程較內(nèi)側(cè)大的目的。
驅(qū)動(dòng)軸使用兩個(gè)半軸就是改善車輛轉(zhuǎn)彎性能而設(shè)計(jì)的。
每個(gè)半軸的兩端分別與其側(cè)的車輪和差速器相連，將差速器分配來的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速傳遞到車輪上，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。一般工程機(jī)械如裝載機(jī)、起重機(jī)等半軸上的傳遞來的轉(zhuǎn)速還要經(jīng)過輪邊減速器進(jìn)一步減速，以增大轉(zhuǎn)矩，使車輪具有更強(qiáng)的驅(qū)動(dòng)力。輪邊減速減速器就是行星齒輪減速器。
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