新聞動態(tài)
2014/11/5 11:28:43
1、前橋在使用中應(yīng)注意不要超負載運行，應(yīng)該避免沖擊載荷的作用。
應(yīng)該按規(guī)定的行駛里程對前橋進行檢查與保養(yǎng)。2號保養(yǎng)時應(yīng)該拆卸輪鼓檢查輪鼓軸承和加注潤滑脂，同時應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒結(jié)或間隙過大則應(yīng)該解體更換。在對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進行鉸削時，一定要注意同心度。
2、剛性前橋的常見故障及排除
剛性前橋結(jié)構(gòu)簡單，故障較少。主要故障表現(xiàn)在：
a、軸頭發(fā)熱
軸頭發(fā)熱故障一般發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往在裝配輪鼓時，軸承預(yù)壓過緊使軸承配合過緊所至。輪鼓軸承損壞或點蝕不僅會發(fā)熱而會有噪音。輪鼓軸承缺油也會造成軸頭發(fā)熱的故障。
b、制動鼓發(fā)熱
制動鼓發(fā)熱的主要原因是制動分室不回位或制動結(jié)束時回位太緩慢所致。制動蹄片與制動鼓沒有調(diào)出間隙，顯然也會造成制動鼓發(fā)熱。此時除檢查調(diào)正間隙外應(yīng)檢查分室不回位的問題。制動分室不回位除檢查氣路故障外應(yīng)檢查制動凸輪軸是否把緊。
制動蹄回位彈簧斷也會造成制動鼓發(fā)熱。在長距離下坡行駛時，應(yīng)該使用發(fā)動機排氣制動減速而盡量少使用行車制動，以避免制動鼓過熱。
應(yīng)該按規(guī)定的行駛里程對前橋進行檢查與保養(yǎng)。2號保養(yǎng)時應(yīng)該拆卸輪鼓檢查輪鼓軸承和加注潤滑脂，同時應(yīng)該檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒結(jié)或間隙過大則應(yīng)該解體更換。在對轉(zhuǎn)向節(jié)主銷襯套進行鉸削時，一定要注意同心度。
2、剛性前橋的常見故障及排除
剛性前橋結(jié)構(gòu)簡單，故障較少。主要故障表現(xiàn)在：
a、軸頭發(fā)熱
軸頭發(fā)熱故障一般發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往在裝配輪鼓時，軸承預(yù)壓過緊使軸承配合過緊所至。輪鼓軸承損壞或點蝕不僅會發(fā)熱而會有噪音。輪鼓軸承缺油也會造成軸頭發(fā)熱的故障。
b、制動鼓發(fā)熱
制動鼓發(fā)熱的主要原因是制動分室不回位或制動結(jié)束時回位太緩慢所致。制動蹄片與制動鼓沒有調(diào)出間隙，顯然也會造成制動鼓發(fā)熱。此時除檢查調(diào)正間隙外應(yīng)檢查分室不回位的問題。制動分室不回位除檢查氣路故障外應(yīng)檢查制動凸輪軸是否把緊。
制動蹄回位彈簧斷也會造成制動鼓發(fā)熱。在長距離下坡行駛時，應(yīng)該使用發(fā)動機排氣制動減速而盡量少使用行車制動，以避免制動鼓過熱。
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