新聞動(dòng)態(tài)
2014/8/20 14:22:35
汽車(chē)行駛中由于外力和操作作用肢出現(xiàn)前橋損壞故障，如果前橋變形將影響行駛的方向會(huì)出現(xiàn)交通事故，故一旦出現(xiàn)前橋變形和損傷，應(yīng)盡快去專業(yè)維修廠處理。
一、用工字梁檢驗(yàn)儀檢測(cè)：用這種方法可以比較精確地測(cè)量出前軸在垂直平面和水平平面內(nèi)的彎曲和扭曲的數(shù)值，精確度可達(dá)5'。該檢驗(yàn)儀是以工字梁主銷(xiāo)孔、鋼板彈簧座及其定位孔作為基準(zhǔn)的。
二、用檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)：以其兩端主銷(xiāo)孔及彈簧座作為定位檢驗(yàn)基準(zhǔn)。將儀器固定在兩鋼板彈簧座上，兩主銷(xiāo)孔各插入一根檢驗(yàn)棒，操縱儀器使測(cè)量頭與檢驗(yàn)棒吻合接觸，通過(guò)不同刻度，反映出主銷(xiāo)孔與鋼板彈簧座之間及兩鋼板彈簧座之間相互位置（角度），檢查判斷確定變形位置及變形程度，具體方法與使用步驟可參閱儀器說(shuō)明書(shū)。
三、用專用角尺檢驗(yàn)：用試棒插入主銷(xiāo)孔內(nèi)，并在兩鋼板彈簧座上各放一只專用墊鐵，在墊鐵上放一只專用角尺，角尺的角度應(yīng)調(diào)整固定在各車(chē)型規(guī)定范圍內(nèi)。然后使角尺直立邊貝占靠試棒，即可查出結(jié)果。如上端有間隙，說(shuō)明前軸向下彎曲，下端有間隙，說(shuō)明前軸向上彎曲。另外還可以從角尺與墊塊刻線重合情況，以及角尺與試棒的重合情況，判斷前軸有無(wú)前后彎曲和扭曲。
四、用拉線檢驗(yàn)：將前軸置于水平位置，畫(huà)出兩鋼板彈簧的中心線，在線的兩端吊上重錘，并使線通過(guò)兩主銷(xiāo)孔中心，用尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)鋼板彈簧座平面與線之間的距離，兩者之差即為梁的直線度。拉線檢查兩座的中心線是否處在同一條直線上。再檢查兩座的定位中心孔至線的距離是否有偏差，如有偏差，則說(shuō)明梁有扭曲。檢查主銷(xiāo)孔上平面內(nèi)端與線的距離，兩距離有誤差，則說(shuō)明主銷(xiāo)角度不正。
一、用工字梁檢驗(yàn)儀檢測(cè)：用這種方法可以比較精確地測(cè)量出前軸在垂直平面和水平平面內(nèi)的彎曲和扭曲的數(shù)值，精確度可達(dá)5'。該檢驗(yàn)儀是以工字梁主銷(xiāo)孔、鋼板彈簧座及其定位孔作為基準(zhǔn)的。
二、用檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)：以其兩端主銷(xiāo)孔及彈簧座作為定位檢驗(yàn)基準(zhǔn)。將儀器固定在兩鋼板彈簧座上，兩主銷(xiāo)孔各插入一根檢驗(yàn)棒，操縱儀器使測(cè)量頭與檢驗(yàn)棒吻合接觸，通過(guò)不同刻度，反映出主銷(xiāo)孔與鋼板彈簧座之間及兩鋼板彈簧座之間相互位置（角度），檢查判斷確定變形位置及變形程度，具體方法與使用步驟可參閱儀器說(shuō)明書(shū)。
三、用專用角尺檢驗(yàn)：用試棒插入主銷(xiāo)孔內(nèi)，并在兩鋼板彈簧座上各放一只專用墊鐵，在墊鐵上放一只專用角尺，角尺的角度應(yīng)調(diào)整固定在各車(chē)型規(guī)定范圍內(nèi)。然后使角尺直立邊貝占靠試棒，即可查出結(jié)果。如上端有間隙，說(shuō)明前軸向下彎曲，下端有間隙，說(shuō)明前軸向上彎曲。另外還可以從角尺與墊塊刻線重合情況，以及角尺與試棒的重合情況，判斷前軸有無(wú)前后彎曲和扭曲。
四、用拉線檢驗(yàn)：將前軸置于水平位置，畫(huà)出兩鋼板彈簧的中心線，在線的兩端吊上重錘，并使線通過(guò)兩主銷(xiāo)孔中心，用尺測(cè)量?jī)蓚€(gè)鋼板彈簧座平面與線之間的距離，兩者之差即為梁的直線度。拉線檢查兩座的中心線是否處在同一條直線上。再檢查兩座的定位中心孔至線的距離是否有偏差，如有偏差，則說(shuō)明梁有扭曲。檢查主銷(xiāo)孔上平面內(nèi)端與線的距離，兩距離有誤差，則說(shuō)明主銷(xiāo)角度不正。
本文由工程車(chē)半軸，后橋總成整理，更多相關(guān)資訊：
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