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2014/7/16 17:00:40
1．前橋損傷變形的冷壓校正：當檢驗出彎曲變形時，應在壓力機上冷壓校正。冷校達不到目的時，可在局部加熱后校正，但其加熱不要過快，通常用木炭火，溫度也不要過高，不允許超過600℃，以免降低其機械性能。
校正扭曲時，可將前軸用夾具固定，用一根較長的撬棒插入主銷孔中，局部加熱后扳動撬棒予以校正，校正后必須重復檢驗，符合原車型標準規(guī)定為止。
冷壓校正一般與檢驗設備配套進行，校正的方法、型式也較多。工字梁彎曲、扭曲的校正步驟是：(1)中部彎曲變形的校正。在兩鋼板座之間的彎曲變形，以兩端鋼板座為支承，中部用油缸頂出，至工字梁鋼板座定位孔與設備中的標準定位孔貼合即可。
(2)中部扭曲變形的校正。先安裝一個鋼板座支架，另一個則無法安裝，在工字梁拳端的擺缸，作一個反扭曲，使另一個鋼板座與標準定位面貼合即可。
(3)主銷孔的傾角校正。將兩鋼板座均安裝好后，工字梁中部已滿足使用要求。再測量兩端主銷孔內傾角，如發(fā)現(xiàn)有誤差，可用兩端部的垂直油缸加上拉具，將拳形部位壓上或拉下。
(4)工字梁水平彎曲校正。當檢查出拳形部位與鋼板座有縱向變形時，可用水平油缸和拉具配合，將拳形部位的縱向變形推出或拉進。
(5)工字梁垂直彎曲校正。當檢查出主銷孔與鋼板座垂直度有偏差時，可用擺缸套入拳形部位，作向左、向右的擺動。根據(jù)工字梁的結構，垂直校正所用的作用力最大，縱向校正次之，扭曲校正最小。
2．前軸變形的修理：前軸產生彎曲或扭曲變形時，可以采用熱校方法。即將前軸的部位局部加熱至500～600℃后，進行手工校正。另外還可采用前軸液壓校正機進行校正。這種校正機可以在同一工位上校正和檢驗。既保證了校正質量，又提高了生產效率。
3。前橋的裂損修復：前橋的裂損原則上不焊補，以免影響行車安全。但對非受力部位的微小裂紋可焊補。如發(fā)現(xiàn)在兩個鋼板彈簧座之間，裂紋深度不大于橫斷面深度1/4時，可將裂紋處開成v形槽，采用直流電焊接。焊時為了防止溫度過高，采用間斷焊接法，焊后焊縫應不高于基體10 mm。如裂紋深度超過1/4時，按上述方法焊接后，再加焊一塊加強鐵予以加固。
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