新聞動(dòng)態(tài)
2013/7/24 9:46:20
全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以始終確保將車輛的動(dòng)力最為有效地分配給前后橋車輪，但是它最大的問題就是存在一定程度上的機(jī)械摩滑損耗，不利于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。面對這種問題，采埃孚（以下簡稱“ZF”）開發(fā)了一套兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與四驅(qū)需求的ECOnnect適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
COnnect的組成和結(jié)構(gòu)
ZF的這套ECOnnect系統(tǒng)是針對發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)而開發(fā)的，這也就大大拓展了其應(yīng)用范圍，最重要的是它可以與ZF最新的9AT搭配使用。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在車輛正常行駛時(shí)只是前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)前輪打滑或者彎道急加速等情況時(shí)，電腦會(huì)根據(jù)車輛抓地性和穩(wěn)定性的需要來做出判斷，并將一部分動(dòng)力分配至后橋。
用于向后橋傳遞動(dòng)力的PTO部件
ECOnnect系統(tǒng)主要分為兩大部件，其中一個(gè)名為PTO，它位于橫置動(dòng)力總成的變速器輸出端，其內(nèi)部的核心為一個(gè)撥叉機(jī)構(gòu)，通過它的移動(dòng)來切斷和連接通向后橋的動(dòng)力輸出。需要注意的是，它只有兩種狀態(tài)，就像開關(guān)一樣，連接或者斷開。（汽車后橋）
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